Με το παραπάνω δίτροχο μηχανικό κατασκεύασμα η BMW θα αρχίσει από το 2009 τις συμμετοχές της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Αυτές οι φωτογραφίες είναι και οι μοναδικές επίσημες που υπάρχουν στην κυκλοφορία και οι απανταχού δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου ανά τον κόσμο τίς «στίβουν» για να καταφέρουν να μάθουν όσα περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά μπορούν. Το πλέον αποδεκτό γεγονός, αφού η γερμανική εταιρεία δεν κάνει καμία ανακοίνωση για την S1000RR, είναι πως θα πρόκειται για μοτοσυκλέτα με κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων σε σειρά.
Παρόλα αυτά, ο Hendrick von Künheim, ο πρόεδρος της ΒΜW, υπόσχεται ριζοσπαστικές τεχνολογίες στις κυλινδροκεφαλές αλλά και στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη της αγωνιστικής τους μοτοσυκλέτας, η οποία δεν θα διαθέτει duolever, αλλά συμβατικό πιρούνι, θα φέρει όμως ένα διαφορετικό και παράλληλα ριξηκέλευθο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Αποδέχεται πως οι ιαπωνικές εταιρείες έχουν πάνω από είκοσι έτη εμπειρία στον αγωνιστικό τομέα και έτσι την πρώτη περίοδο η ομάδα θα στοχεύει κυρίως στην εξέλιξη και όχι τόσο σε νίκες. Αναμένει όμως τις αυξήσεις των πωλήσεων ολόκληρης της γκάμας της εταιρείας να ανεβούν ως και 50%. Όσον αφορά τις ομολογκαρισμένες εκδόσεις για ιδιώτες που θα βασίζονται στην S1000RR, υπόσχεται χίλια μοντέλα ως το τέλος του 2009.
Το περιεχόμενο και το υλικό προέρχονται από το motorcycleusa.com.